??新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，加速了換電行業(yè)的發(fā)展。日前，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，新能源已經(jīng)成為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重要力量。他在發(fā)布會(huì)上透露，目前《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》已經(jīng)上報(bào)國(guó)務(wù)院，下一步將加快發(fā)布。

??其實(shí)，換電的概念很早就出現(xiàn)了，首先是在電動(dòng)汽車行業(yè)。2008年，以色列電動(dòng)汽車生產(chǎn)商為車主提供過電池的維護(hù)、更換和充電服務(wù)，但在2013年宣布停止運(yùn)營(yíng)。特斯拉在4年前也做過換電嘗試，可昂貴的費(fèi)用以及需要返還電池等繁瑣的流程，讓用戶更喜歡超級(jí)充電站服務(wù)。

??我們可以將換電模式大致歸納出以下三個(gè)主要問題：

??1. 電池標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一

??2. 企業(yè)換電技術(shù)水平要求高

??3. 推廣和運(yùn)營(yíng)成本高

??總而言之，國(guó)家對(duì)換電模式的認(rèn)可，會(huì)鼓勵(lì)更多企業(yè)入局換電模式的研發(fā)，這不僅會(huì)加速換電技術(shù)路線在國(guó)內(nèi)的落地推廣和實(shí)施，更有助于推動(dòng)換電標(biāo)準(zhǔn)化和電池包標(biāo)準(zhǔn)化。汽車的換電模式任重而道遠(yuǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)在網(wǎng)約車、出租車等運(yùn)營(yíng)車輛先行推廣。

??而電動(dòng)自行車的換電則沒有那么多困難。

??從推廣上看，外賣、快遞、即時(shí)配送等行業(yè)本身有強(qiáng)烈的換電需求。接單量大的騎手，一組電池根本無法滿足一天的使用，至少需依靠?jī)奢v電瓶車或者兩組電池在配送期間進(jìn)行替換循環(huán)使用。這種情況下，時(shí)間成本和設(shè)備成本對(duì)外賣員、快遞員來說是成倍增加的。

??此外，兩輪車的電池標(biāo)準(zhǔn)更容易統(tǒng)一。電池與換電柜的成本投入相對(duì)較小，更易于大規(guī)模鋪開。當(dāng)C端用戶感受到服務(wù)和使用的便利，也更利于進(jìn)一步的推廣。

??優(yōu)秀的電池是換電柜的核心。利爾達(dá)集團(tuán)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能電源管理技術(shù)相結(jié)合，對(duì)外提供一站式服務(wù)，有效解決電動(dòng)自行車快速能源補(bǔ)充問題。換電是一門重度依賴資源整合和線下經(jīng)營(yíng)的生意，而產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)便是核心競(jìng)爭(zhēng)力。

??工欲善其事必先利其器，電動(dòng)自行車作為外賣騎手的重要交通工具，它的續(xù)航能力直接影響外賣小哥收入高低。為了提高效率和經(jīng)濟(jì)收入，外賣配送人員會(huì)成為換電的嘗鮮者，相信很快換電電動(dòng)車和換電模式將在老百姓用戶中普及開來。

??“換電”取代“充電”，1分鐘實(shí)現(xiàn)能源補(bǔ)給，有效解決續(xù)航短、充電慢等痛點(diǎn)，利爾達(dá)集團(tuán)立足于產(chǎn)品與服務(wù)，助力運(yùn)營(yíng)商以分布式能源網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，建立一站式短途出行能源服務(wù)系統(tǒng)，為上百萬騎手解決充電耗時(shí)，里程焦慮兩大難題，為上億電動(dòng)車用戶提供安全高效的動(dòng)力解決方案。

??電動(dòng)車有了換電站，就像汽車有了加油站。使用者只要在手機(jī)上查看附近的換電站，在電池沒電之前通過手機(jī)掃一掃，1分鐘就能在換電站換一塊充滿電的電池，滿電出發(fā)，比汽車在加油站加油還方便！